• Phiên bản sản xuất chính, đôi khi định danh là D.520 S (S là viết tắt của série – sản xuất) hay D.520 C1 (C là viết tắt của chasseur – tiêm kích, một chỗ).

Biến thể phát triển từ D.520

Năm 1940, SNCAM có vài đề án lắp động cơ mạnh hơn vào khung thân của D.520. Các phát triển này đã bị dừng lại sau hiệp ước đình chiến tháng 6.[2]

• Lắp động cơ Rolls-Royce Merlin III, 1 chiếc, dự án hủy bỏ.

• Lắp động cơ Allison V-1710 C-1, dự án hủy bỏ sau hiệp ước đình chiến tháng 6 (ngày 22 tháng 6 năm 1940).

• Lắp động cơ biến thể của loại Hispano-Suiza 12Y-51 820 kW (1,100 hp), có khả năng tăng áp. Mẫu thử D.523 đã hoàn thành thử nghiệm tiền sản xuất vào tháng 6/1940.

• Lắp động cơ Hispano-Suiza 12Y-89ter. 1 chiếc.

• Phiên bản phát triển của D.523

• Đề án với động cơ 1,044 kW (1,400 hp) Rolls-Royce Merlin hoặc 1,342 kW (1,800 hp) Hispano-Suiza 12Y.

Đề án liên quan trước chiến tranh

• Thủy phi cơ bắt nguồn từ D.520, 1 mẫu thử, dự án hủy bỏ sau hiệp ước đình chiến tháng 6.

• Dự án tiêm kích trên tàu chiến, không chế tạo.

• Phiên bản thử nghiệm vận tốc, không vũ trang. 1 chiếc.

• Phát triển của quân đội từ D.550. 12 chiếc, không bay. Phát triển tiếp tục vào năm 1941, nhưng sau đó đã bị ngừng lại.

Phát triển sau hiệp ước

Vài đề án đã được khởi xướng sau hiệp ước tháng 6 năm 1940. Tuy nhiên chúng đã bị hủy bỏ sau khi Đức chiếm đóng miền Nam nước Pháp vào tháng 11/1942.

• Một chiếc D.520 thử nghiệm tốc độ.

• Khung thân D.520 lắp động cơ 12Z vài sửa đổi nhỏ. 1 chiếc. Đề án tiếp tục sau chiến tranh (với tên gọi SE.520Z), nhưng bị hủy bỏ năm 1949.

• Khung thân dựa trên D.520. Không chế tạo.

Biến thể phát triển từ D.520 sau chiến tranh

• Phiên bản huấn luyện 2 chỗ hoán đổi, ít nhất có 13 chiếc.